?

Log in

No account? Create an account

Добро пожаловать в будущее!


Я вернулся...
Вернулся, чтобы начать всё сначала. Вернулся, исполненный святым метродухом. Вернулся, чтобы спасти вас. Да, вас, москвичей. Спасти часы вашей жизни, проведенные в толпе - в метро, в электричках, в автобусах. Часы - каждый день, дни - каждый месяц, месяцы - каждый год. Я и мои ученики помогут вам увидеть свет в конце тоннеля.
Ну, поехали... С Богом... С Метробогом...

Ваше будущее - в наших руках.

ВНИМАНИЕ! ПРОЕКТ ПЕРЕЕХАЛ ИЗ ЖЖ НА НОВЫЙ АДРЕС. НА ЭТУ СТРАНИЦУ БУДЕТ ТОЛЬКО ВЕСТИСЬ ТРАНСЛЯЦИЯ ОТТУДА. КОММЕНТАРИИ ЛУЧШЕ ОСТАВЛЯТЬ ТАМ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАРЕГИСТРИРОВАВШИСЬ.
10:39 04.08.2019
"Суворовская" с обходными тоннелями?
Только я записал ролик - симуляцию того, как можно было бы построить "Суворовскую" Кольцевой линии с обходными тоннелями, одновременно расщепив на ней Кольцевую линию в третьей и последней точке, как Собянин объявил о возобновлении строительства "Суворовской". Будто знал.



В моем проекте предполагается соединить Коммунарский радиус с будущим Химкинским радиусом, использовав участок Кольцевой линии Павелецкая - Таганская - Курская - Комсомольская - Проспект Мира - Суворовская, а Солнцевский радиус - с будущим Мытищинским, через участок Дорогомиловская - Краснопресненская - Белорусская - Новослободская - Суворовская. Все пересадки на Павелецкой, Дорогомиловской, Суворовской - кроссплатформенные. Участок Павелецкая - Добрынинская - ... - Киевская - Дорогомиловская используется для соединения Рублево-Архангельского и Некрасовского радиусов.

Видео строительства двухэтажной кросс-платформенной "Дорогомиловской"
Видео строительства второй станции "Павелецкая" и кросс-платформенной пересадки на этом узле.

К сожалению, всё это так строится не будет, и даже "Суворовская" скорее всего обойдется без обходных тоннелей.
Или к счастью?

read more at metrofuture

17:35 08.07.2019
Кросс-платформенная пересадка на "Павелецкой"
В продолжении темы, поднятой в прошлый раз, а именно расщепления Кольцевой линии для соединения новых радиусов в диаметры, я записал видео, о том как такое расщепление на "Павелецкой" можно сделать с минимальными неудобствами для пассажиров как во время строительства, так и во время эксплуатации. Предлагается и на "Павелецкой" сделать кросс-платформенную пересадку, используя как старую станцию Кольцевой линии, так и новую станцию, которая может быть построена под Павелецкой площадью. Всё это я иллюстрирую в программе симуляции ж/д движения BAHN, в которой у меня на спутниковый снимок города наложен весь рельсовый транспорт Москвы. Смотреть видео рекомендую в формате HD.



Так же, кто еще не видел, видео из той же серии - строительство соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлением. Это видео от начала июня 2018 года, когда такое строительство еще не началось, так что, можно сказать, мое видео оказалось провидческим, если не указанием к действию: практически так сейчас эта ветка и строится, кто не верит, посмотрите соответствующую тему на форуме.


read more at metrofuture

13:25 05.07.2019
Расщепление Кольцевой линии как ответ на табу Собянина на ЦУ КСЛ
В 2014 году я уже предлагал расщепить Кольцевую линию московского метро, мотивируя это тем, что вся система метро расширяется вместе с городом, скалируется, и в новом масштабе уже Большая Кольцевая линия должна заменить Кольцевую, а участки Кольцевой линии должны стать частью "диаметров" через центр города.

Сейчас такую крамольную идею можно опять обсудить, в связи с фактическим табу, наложенным Собяниным на строительство новых станций (прежде всего, а не тоннелей) внутри Садового Кольца.

Вот какая возникла идея:
Как и в моем первом варианте, строится вторая станция "Павелецкая" и кросс-платформенная двухзальная станция "Суворовская" и мы получаем линии:
- Некрасовская: ... - Нижегородская - Калитники - Крестьянская Застава - Павелецкая - Добрынинская - ... - Новослободская - Суворовская
- Коммунарская: ... - Академическая - Крымская - Тульская - Павелецкая - Таганская - ... - Проспект Мира - Суворовская

Для строительства "Суворовской" и так есть выработки, а для строительства второй "Павелецкой" пока еще есть место - вся площадь.

Открыть в полном размере (868x442; 78,1 килобайт)

А вот дальше новая идея: Солнцевскую линию мы от ДЦ ведем к "Дорогомиловской", против строительства которой у властей аргументов нет. А дальше соединяем "Дорогомиловскую" с Кольцевой линией в сторону "Краснопресненской". А тоннели Кольцевой линии от "Киевской" соединяем с (будущими) тупиками Рублево-Архангельского радиуса за ДЦ. Тем самым, мы получаем:
- Солнцевская линия: Рассказовка - ... - ДЦ - Краснопресненская - ... - Новослободская - Суворовская (с перспективой продления по хордовому проекту в Мытищи)
- Рублевско-Некрасовская линия: Рублево-Архангельское - ... - Строгино - ... - Шелепиха - ДЦ - Киевская - Парк Культуры - ... - Добрынинская - Павелецкая - Крестьянская Застава - Калитники - Нижегородская - ... - Некрасовка.
- Коммунарская линия: как описано выше, с перспективой продления по хордовому проекту в Химки.

Одна стройка в самом центре, у Кремля, все-таки нам нужна: соединить тупики Калининской линии за "Третьяковской" со станцией "Арбатская" АПЛ, по советскому проекту. Получается:
- Филевско-Измайловская линия: Кунцевская - ... - Александровский Сад - Площадь Революции - ... - Щелковская
- Перовско-Строгинская линия: Пятницкое шоссе - ... - Строгино - ... - Арбатская - Третьяковская - ... - Перово - ... - Новокосино

При этом пересадочный узел АББА должен выдержать, так как вместо мощного потока "солнцевских" на "Арбатскую" добавится только намного менее мощный поток с Калининского радиуса.

По моим прикидкам, стоимость всего вышеописанного примерно равна стоимости предлагаемого соединения Некрасовской и Коммунарской линии (через "Кожуховскую") и строительства центрального участка Калининско-Солнцевской линии, причем без учета земель, которые не нужно будет выкупать в центре города при моем альтернативном варианте. Исключение: Суворовская, которая сделает строительство сильно дороже. Но с другой стороны, ее строительство необязательно до решения о продлении линий по хордовым проектам, что может произойти "когда рак свистнет"; вполне возможно представить себе эксплуатацию Коммунарско-Солнцевской линии через бóльшую часть Кольцевой линии какое-то достаточно продолжительное время, уж если мы говорим всерьез о маршруте "Некрасовка" - "Рассказовка".

Остается еще участок "Выставочная" - "Международная". Он может пока по-прежнему создавать вилку на Филевско-Измайловской линии. А в будущем может быть соединен с Бирюлевским радиусом, при условии перестройки "Международной" с удлинением ее платформы (есть даже, можно сказать, официальный набросок такой перестройки).

Все это на интерактивной карте:


Ну и наконец, если вы еще не слышали мой последний подкаст в этом сезоне, у вас есть такая возможность. Я расскажу подробности о планировании и строительства движения на Малом Кольце МЖД (МЦК), причем в конце о своем проекте из жанра альтернативной истории, где МЦК частично уйдет под землю и по нему ходят поезда метро-габарита с нижним токосъемом. Кстати, при таком варианте именно МЦК могло бы сыграть роль новой, увеличенной Кольцевой линии, так что все, о чем я написал выше, вполне было бы разумно сделать и в этой альтернативной реальности.



Следующий подкаст на тему транспорта Москвы выйдет в конце августа.

read more at metrofuture

14:48 17.06.2019
Некрасовская линия - к чему мы пришли и что дальше?
В очередном подкасте о метро мы поговорим о Некрасовской линии. Выдержит ли ТКЛ новый пассажиропоток? Какие были альтернативы строительству линии через Юго-Восточную и Косино? Каковы перспективы продления линии от "Нижегородской", а также эксплуатации в составе Большой Кольцевой линии?





Слушайте программы радио "Проект"!



read more at metrofuture

15:41 27.05.2019
metrofuture в АиФ, юбилей ru_metro и воображаемое интервью с Гаевым


Уже сделано 12 подкастов на тему метро. И сегодня мы (пока что) заканчиваем рассказ о первом проекте metrofuture.livejournal.com. В конце передачи - трибут Дмитрию Гаеву, на мой взгляд, лучшему начальнику московского метрополитена. Также в программе о том, похожа ли предложенная 12 лет назад система городских электропоездов ГЭП на систему МЦД, и многое другое.

Вот плейлист всех 12 подкастов, в них всё - от первых проектов метро в Москве еще при царе до фантазий и проектов будущего. Есть подкасты о хордовых проектах, о метро-2, о географии Москвы...

Слушайте на YouTube, или скачивайте из плейера с сайта https://radioprojekt.podbean.com/ в формате mp3 и слушайте в машине или где вам угодно.
Проект будет продолжен.

read more at metrofuture

20:22 13.05.2019
Metrofuture возвращается к истокам, или история одного точного предсказания



В этой передаче речь пойдет о любительских проектах, в том числе предыстория и первые проекты из блога metrofuture.livejournal.com. Как автору проекта удалось угадать дату открытия и название станции "Спартак" более чем за 7 лет до события, с точностью до 6 дней?

Предсказание открытия станции "Спартак"

Схема проекта metrofuture по состоянию на июнь 2012 года
Мы расскажем о проекте маршрутов городских электропоездов (ГЭП), о Южной линии московского метрополитена и о многом другом.

Также этот подкаст можно слушать на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=BKacWOv4sDo

read more at metrofuture

11:01 07.05.2019
Планы метро 2000-х и первая по популярности любительская схема


В этом выпуске:
  • Строительство метро в 2000-х годах
  • Метро в Строгино и Митино
  • Метро в Деловом Центре
  • Официальные проекты дальнейшего развития того времени
  • Развития форумов любителей метро и проекты форумчан
  • Обсуждение схемы Александра Чекмарева (Check'a), популярной в 2005 году


Схема Check'a в крупном размере:
https://forum.nashtransport.ru/uploads/1431...3855_619826.jpg

Все подкасты на радио "Проект":  https://radioprojekt.podbean.com/

read more at metrofuture

Подкаст про метро-2

17:24 29.04.2019
Подкаст про метро-2
Подкаст о метро-2 вы можете послушать здесь:



В этой передаче всё о секретном метро-2.

Линия Д-6
Подземный город в Раменках
Гейт в метро-2 в тупике за "Спортивной"
Загадка тупика на служебной ветке у "Фрунзенской"
Метро-2 из Москвы в Чехов?
...

Это уже 8-я передача из цикла "Проекты московского метро: прошлое, настоящее, будущее". Все передачи можно послушать на сайте радио "Проект" https://radioprojekt.podbean.com/

read more at metrofuture

13:27 22.04.2019
Что девяностые принесли московскому метро
Пока я был в командировке, вышли еще два выпуска подкаста "Проекты московского метро: прошлое, настоящее, будущее".

О строительстве в девяностых годах и о многочисленных планах, которые постоянно корректировались и из-за недостатка финансирования заменялись на суррогаты метро (легкое метро, мини-метро, СТС, монорельс...)



Рассказ о ССВ и депо в московском метрополитене:

Кусок схемы с сайта trackmap.ru.

Подкасты о метро будут выходить и дальше каждый понедельник.


read more at metrofuture

13:51 18.01.2019
Южная линия: из Бутово в Сколково через Коммунарку
В рассказе о возможных изменениях в метро-ландшафте Бутово я упомянул и Южную линию метро. Идея отсоединить повернувший на восток участок Сокольнической линии в Новой Москве и выделить его в отдельную линию - не нова, она пришла в голову не только мне. Расскажу, как я себе представляю Южную линию.

В первую очередь, надо понять, что делать с участком Сокольнической линии за "Саларьево". Я предлагаю использовать уже построенные съезды на восток к несостоявшемуся депо "Саларьево" в качестве основного хода Сокольнической линии. Эти тоннели отходят от уже наземного участка перегона "Саларьево" - "Филатов Луг", и оба из них спускаются неглубоко под землю, чтобы пересечь этот перегон и автомобильную дорогу, прежде чем выйти в гейт депо, которое никогда не построят. Я предлагаю вместо гейта продолжить тоннели дальше на восток под землей и за лесом повернуть линию на юг, к станции, перпендикулярной существующей и еще не открытой станции "Филатов Луг". Возможно, такой вариант не пройдет из-за слишком маленького радиуса поворота, пригодного для соединительной ветви, но не для эксплуатации с пассажирами. Но, может быть, пройдет, а может и будет сделано исключение. Все равно не все поезда пойдут в моем проекте дальше Саларьево, так что меньшая скорость на этом участке не скажется на интервалах на всей линии.

Вторая станция "Филатов Луг" будет подземной мелкого заложения, с пересадкой на наземную станцию Южной линии. Далее Сокольническая линия пойдет в город "Московский". Конечная станция "Новомосковская" будет построена там вдоль улицы Москвитина, недалеко от перекрестка с ул. Атласова. И конечной, скорее всего, она останется навсегда. Не нужно дальше продлять эту старую линию.

А вот Южная линия от наземной станции "Филатов Луг" пойдет на запад. Для этого нужно будет построить соединение в том месте, где заканчивается портал тоннеля и начинается сам тоннель. Участок же от портала тоннеля до съездов из "недо-депо" будет использоваться как ССВ.



Имеет смысл дотянуть Южную линию на запад до Сколково. Там рабочие места, и жители Бутово и Новой Москвы получат возможность быстро туда добраться либо по пути пересесть на несколько линий метро и МЦД. На пути в Сколково строятся станции мелкого заложения "Картмазово" (с перехватывающей парковкой у Киевского шоссе), "Родниковая" (с пересадкой на электропоезда до Киевского вокзала), "Боровское шоссе" с пересадкой на одноименную станцию Солнцевской линии, "Солнечная" с пересадкой на МЦД на Киевском направлении (расположена она будет к северу от железнодорожной станции "Солнечная"). Предпоследней перед конечной "Сколково" станет станция "Мещёрская", которая первоначально может быть построена без отделки, для эвакуационного выхода. С самой же станции "Сколково" будет довольно длинная, но всё же пересадка на МЦД-1 и экспрессы на Белорусском направлении.

Что касается продления участка "Филатов Луг" - "Коммунарка" на восток, то уже сейчас официально заявляется о строительстве станции "Потапово". В моем про(ж)екте линия идет и дальше в Бутово, со станциями "Улица академика Семенова" и "Язово", потом к станции "Новокурьяново", с которой будет можно сделать пересадку на станцию МЦД-2. Эту станцию нужно еще будет построить на перегоне "Щербинка" - "Бутово". Ну и дальше "Дрожжино", "Симферопольская" ("Боброво").... Фантазии для развития линии на восток нет предела, дело только за малым: присоединить к Москве еще один кусок области или поглотить ее всю.

Обновление: вот снимки ответвления в недо-депо "Саларьево" от наземного участка:

Открыть в полном размере (1208x2016; 365.58 килобайт)



Как видим, всё вышеописанное вполне возможно, была бы только воля.


read more at metrofuture

Метки:

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow